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Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DQ200 aus dem VAG-Konzern ist millionenfach auf unseren Straßen unterwegs. So zuverlässig das System im Alltag schaltet, so bekannt sind auch seine Schwachstellen

Wer sein Fahrzeug liebt und auf Performance setzt, weiß: Öl ist nicht gleich Öl. Besonders im VAG-Konzern (VW, Audi, SEAT, Skoda) und bei Porsche sind

Wer kennt es nicht: Man hat ein Standard-Ölwechsel-Set gekauft, das Getriebe nach einer Reparatur frisch abgedichtet und möchte es nun final befüllen. Doch während des

Vielleicht der größte Meilenstein in der Geschichte von Langwieser Performance ist ab heute Realität - UNSER EIGENES ÖL ist offiziell erhältlich! Nach monateler harter Arbeit,

In der Werkstatt erleben wir aktuell einen Trend, der uns - und vor allem euren Getrieben - ordentlich Kopfschmerzen bereitet. In den letzten Monaten häufen

Dein Fahrzeug verdient nur das Beste - und wenn es um das Herzstück der Kraftübertragung geht, machen wir keine Kompromisse. Wir freuen uns, dir mitteilen

Wenn es um die Instandsetzung von modernen Getrieben geht, ist der Druckspeicher ein kritisches Bauteil. Doch Speicher ist nicht gleich Speicher. Hier sind 5 Fakten,

Wer aktuell versucht, für ein Fahrzeug der VAG-Gruppe eine Mechatronik mit der Teilenummer 02E 325 025AS zu beziehen, stößt auf ein massives Problem: Das Bauteil

Wir bei Langwieser Performance möchten uns herzlich für das entgegengebrachte Vertrauen im Jahr 2025 bedanken. Betriebszeiten zum Jahreswechsel:Unser Versand läuft werktags wie gewohnt weiter, sodass

Seit kurzem sind die neuen Schaeffler/LUK DQ200 Steuergeräte offiziell am Markt verfügbar - darunter die Modelle mit den Teilenummern 0AM 927 769D, 0AM 927 769G

Ein großer Moment für uns: Wir wurden von Leitbetrieb Österreich als Unternehmen mit herausragender Servicequalität ausgezeichnet. Diese Auszeichnung ist für uns mehr als ein Qualitätssiegel.

Beim Einbau der DQ200 Mechatronik passieren häufig Fehler, die zu Funktionseinschränkungen oder sogar zu Beschädigungen führen können. Neue oder reparierte Mechatroniken werden oft „auf gut

Gute Nachrichten für alle DSG-Fahrer der ersten Generation: Die seit Jahren nicht mehr erhältliche Mechatronik für das 6-Gang-DSG-Getriebe (Typ DQ250, Teilenummer 02E 325 025 AD)

Ursachen, Lösung & wichtige Hinweise Ein häufiges Problem bei Fahrzeugen mit dem Audi DL382 S-Tronic Getriebe (0CK, 0CL, 0CJ): Nach einem Ölwechsel, Software-Update oder dem Tausch

Ein gerissenes Gewinde am Ventilkörper des DQ200 Druckspeichers ist kein Grund zur Panik - sondern der perfekte Zeitpunkt für eine clevere Lösung. Statt den kompletten

Adaptionswerte korrekt zurücksetzen und Kupplungskennlinie neu anlernen Der Austausch der Drucksensoren beim DQ381 7-Gang-DSG-Getriebe ist ein häufiger und notwendiger Eingriff - insbesondere bei bekannten Problemen,

Das 0B5 DL501-Getriebe, wie es in vielen Audi-Modellen zum Einsatz kommt, weist konstruktionsbedingt Schwächen in der Druckregelung auf - insbesondere, wenn Kupplungsabrieb in die Mechatronik

Nicht immer ein mechanisches Problem beim DQ200-Getriebe Wenn bei einem Fahrzeug mit DQ200-Getriebe die Fehlermeldung P176B - Gangsteller 2 nicht regelbar erscheint und das Fahrzeug

Beim Tausch von Mechatroniken der neueren Generation - speziell bei DQ200 (6-Gang) und DQ250 (6-Gang) DSG-Getrieben - stoßen viele Werkstätten und Privatpersonen auf ein bekanntes

Wir erweitern unser Sortiment: Ab sofort bieten wir hochwertige Gangräder für die Gänge 5 und 6 des Audi 0B5 S-Tronic Getriebes - in Erstausrüsterqualität! Gerade